可笑的是，林同春還以為豐田這邊是充滿誠意要和國內合作的，所以才會如此熱情的幫著牽線搭橋的。

只可惜的是，豐田的胃口太大，提出的條件苛刻又貪婪，最終吉省一汽這邊是無論如何都不可能答應的。

以至于一汽被耽誤了這么多年，直到八十年代中期，才和德國大眾開啟了合作，通過全散件組裝，逐步實現當時的奧迪100的國產化。

當然關于這些，全都是后話了。林火旺就算是重生者，再自大也沒辦法，在這個時候，就涉足到汽車制造行業。

別說國內現在私營經濟還沒放開，就是八十年代后期，改革開放的春風吹得正勁時，國內的造車牌照也全都是國營大廠，私營經濟民營個人小廠，想要造汽車？做夢去吧！

哪怕是最早要造車的吉利等企業，一開始也全都是無證經營，在沒有造車牌照的前提下，就開始大著膽子造小汽車。

當時吉利的創始人李書福說的一句大膽的名便是，造車不就是一個沙發配四個輪子嘛！

足可見當時的民營企業家們，是多么敢想敢干，關鍵是最后還特么真的干成了。

“這真是一個神奇又瘋狂的時代啊！”

想到這些種種，林火旺自己也不由得熱血沸騰起來了。

既然在這改革開放的浪潮之中，曾經無數優秀的民營企業家，都能克服千難萬險，最后扛起了國產制造的大旗來。

沒道理，自己帶著重生的經驗和對未來的先知，會改變不了國內各個領域的積弱？

我輩重生人士，就應該為實現中華民族的偉大復興提提速呀！

“熊縣長，有件事我想請你幫幫忙……”

思慮了一番之后，林火旺很認真地說道。

“我們這么熟了，什么幫不幫的，你開口，我能做到的，肯定給你做好。我要是做不到的，我就找人來幫你做好。”

熊縣長此時和林火旺，可以說是真正續上了前世的忘年交。

基本上，對林火旺比對他老婆還親昵，什么心里話和計劃，都會找林火旺來商談和交流。

既然如此，林火旺也絲毫不客氣了，他說道“熊縣長，我希望你幫我找到這一次日本代表團成員的資料。然后再給我開一份身份證明文件，我想到省會春城的圖書館和一些大學的資料室里，查一些資料，看一些書……”

“我當是什么事呢！好辦，正好這一次接待日本代表團的省政府辦公廳的副廳長鄭超是我的舊相識，一會我打個電話，你到了春城直接找他要資料。

至于說，你想去查資料的話，我先給你出一份縣政府工作需要的證明，然后，再讓鄭廳長給你開一張身份證明，那樣你想去什么大學或圖書館，都可以說是暢通無阻了。”

熊縣長也沒有追問林火旺要這些的目的，只要林火旺有用，他就幫著干，他信任林火旺不會做出損害國家和人民的事來。

“好！那就謝謝熊縣長了。另外，這幾天的演講匯報，我就先推了。我得好好準備一下。”

送走熊縣長之后，林火旺一刻也沒歇著，帶著自己簡單的行李。

先到縣政府拿到熊縣長開的證明，然后就立刻從火車站坐車前往省會春城。

……

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