更新時間：2013-01-02

國民軍的空軍發展是極為迅速的，蘇南戰事后陳敬云是下了決心，哪怕這些木架子飛機戰斗機還極弱，轟炸機載彈量太少，導致對地轟炸的時候也只有前面幾次取得了較大成果，蘇南戰事中后續的轟炸行動收效都不大，然而現在飛機的偵查能力卻是不容忽視的，當蘇南戰事中由于國民軍有著空中偵查，幾乎導致了戰場情報的一面倒，讓國民軍獲得了極大的情報優勢。

可以說這樣的空中偵查能力已經能夠影響戰局。

另外現在這時候的飛機也就是前期的設計要難一些，一旦設計定型后造起來就容易多了，最關鍵的部件發動機直接進口，然后自己弄個木架子裝進去就是了，比造個火炮還簡單，這個從兩者的造價就可以了，福州兵工廠造一門七十五毫米的山炮成本價大約在五千到六千之間，而福州飛機制造廠的一架最新型號的d5型單發飛機不過兩千伍佰元，再d5基礎上加裝了由麥德森輕機槍改裝而來航空機槍的戰斗機型d5a型也不過三千四百元而已，縱然最新定型的雙座雙發b3轟炸機要貴一些，但是也不過五千余元而已。這些價格比起火炮來要便宜的多。

飛機發展初期，飛機并不貴，唯一要貴一些的就是它的發動機，機身都是木制的，也沒有和后來的那些飛機一樣有著眾多的部件，現在的飛機還處以非常原始的階段，整機的設計和制造都沒有后來飛機那么難，不會說和后世現代飛機從設計到定型動輒十年計，也不會出現一個國家整個空軍才只能裝備幾百架飛機。在這個私人手工作坊都能設計制造飛機的年代，飛機在某人人眼里就是一個貴一些的玩具。

這個年代飛機的整機設計和制造不算難，但是飛機的核心部件：發動機那就不是什么容易的事了，發動機這東西不管是現代還是1913年，都是屬于那些大工業國家才能夠制造的出來，現在的福州飛機制造廠根本就沒有能力自主制造發動機，現在所制造的飛機所用的發動機全都是進口貨，而且絕大部分都是法國貨比如雷諾v8發動機等，也有少數是從英國、美國進口，不過主要的還是雷諾v8系列發動機，現在的航空界中雷諾v8系列發動機可是世界老大，后來的英國羅爾斯羅伊斯等公司的發動機還是仿制雷諾v8二來，而后面蘇聯和美國方面又都是仿制羅斯的鷹式各型號發動機。

國民軍大量進口雷諾航空發動機也就對雷諾公司形成了依賴，為了解決發動機問題，陳敬云早已經讓福州飛機制造廠展開發動機的仿制工作，免的ri后受制于人。可是這發動機不是那么好研制的，讓福州飛機制造廠削幾塊木片，造個飛機還行，但是讓他們弄發動機的話就是難為人了。這個尷尬情況就像讓馬尾船廠和江南船廠研制出來先進的蒸汽輪機一樣，可以說根本就是專業不對頭，他們也缺乏足夠的技術力量。

福州飛機制造廠對發動機的仿制進度緩慢之下，陳敬云不得把這個重要任務從福州飛機制造廠duli出來，然后抽福州兵工廠的各部門中抽調技術專家，成立了航空發動機研究所，并加入到上海動力公司里面，現在的上海動力公司除了要研制作為船用動力的蒸汽輪機外，現在又涉及到了航空發動機。除了這兩項重要研究項目外，公司里的負責人為了扭轉公司沒有盈利項目，改變一直需要總公司華夏銀行持續投資的局面，自主籌備了另外三個研制項目，分別是工業用蒸汽機，大功率柴油機以及汽油機項目，這三個項目的進展要順利的多，上海動力公司已經相繼拿出了樣品，其中的工業蒸汽機已經得到了不少的訂單，福杭紡織公司一次性就下了十臺大型工業用蒸汽機的訂單用于擴建的繅絲工廠項目。而且汽油機的研制也得到了華夏銀行財務總監陳敬海的支持，鑒于中國國內興起了汽車市場，現在閩浙和上海地區已經有著不少汽車了，所以投資組建了一個小規模的汽車工廠，很多部件也是從國外進口，準備小規模的試生產汽車，當然了這些生產出來的汽車也是自產自銷，國民軍zhèngfu里頭需要大批的公務車，哪怕是生產出來性能要差一些，跑的慢一些也無所謂，只要樣式好看，不要隨便拋錨就成。

上海動力公司的發展可謂是關系到了未來國民軍的一系列軍工項目的發展，比如軍艦，比如飛機，比如陳敬云設想中的坦克，甚至就連軍隊的汽車也是得靠他們的發動機。

然而上海動力公司的發展又限于國內基礎材料水平的發展，要設計發動機是容易的，但是設計出來了你得制造出來的，得需要那些高性能的材料來滿足發動機那嚴苛的工作環境啊。而目前，國內負責基礎鋼材研發制造的只有東南鋼鐵一家，但是東南鋼鐵成立也不過一年多的時間，連重型設備和廠房都還沒有建設完畢，研制和生產的重心也是放在了火炮用鋼方面，對于其他特種鋼材的研發還有待時ri。

基于這種狀況，上海動力公司也就只能向國外進口這些高質量的原材料了。好在這年頭沒什么國家對中國進行技術封鎖，要什么就能買到什么，就是價格死貴死貴的。

買到這些昂貴的原材料后，上海動力公司才能夠開展一系列的研制生產工作，蒸汽輪機項目和航空發動機項目正在有條不亂的進行著。