“你不廢話，我根本就沒修！”杰森豎起根中指，“這輛車跟普通汽車發動機構造不太一樣，我不敢亂動。

老車可能是由于灰塵太多而熄火，新車不應該出現熄火的問題啊，我們使用的都是最頂級的汽油。”

“洛杉磯有阿斯頓-馬丁銷售點，我讓他們派人來修。”道森接口說道。

韓宣點了點頭：“嗯，這輛車算是試驗車，被我叫人送來的，測試時間短，設計方面出現小問題情有可原。”

喬治在道路后面一百米處放好警示標志，回來時候說道：“小老板，你們先坐其他車回去，我在這里看著車。”

“不用，離洛杉磯沒多遠，修理工應該很快就能趕來。

反正下午沒事干，等等好了......”

這一等，就是一個小時二十多分鐘。

修車的人沒來，把卡車等來了。

將超跑裝車運走，韓宣坐進勞斯萊斯向外公抱怨：“如果我是顧客，我也不喜歡阿斯頓-馬丁，售后工作做的太差了。

人家法拉利客戶出現問題，最近銷售點立馬就會派人過去修，而阿斯頓-馬丁竟然沒在洛杉磯安排修理處，汽車出問題要運到舊金山。

我現在才知道，阿斯頓-馬丁在美國只有兩個維修點，另一個在紐約。”

“超跑一般修理廠修不了，兩家確實太少了。

如果因此影響到客戶體驗，會對阿斯頓-馬丁的口碑不利。”

“我會像執行官反映，先前光顧著研發新車型，配套設施不做好，車再好也沒用……”

韓宣以為這是麻煩事，可沒想到更麻煩的還在后面。

那輛virage在舊金山只查出油路有毛病，英國那邊連夜派專家過來解決。

事后發現是噴油嘴出現故障，換上新的之后，將車帶到賽車場實測。

這次時速開到了247邁，等加到255邁時候，開了十幾分鐘，汽車再次熄火。

依舊是噴油嘴出現故障。

等第三天，一份詳細的檢測報告，被前奔馳汽車集團產品經理，現任hans汽車集團首席執行官瑞安-凱斯滕米勒，親自送到韓宣面前。

此時，羅迪歐大道的一家咖啡館，夕陽透過窗戶照進來，凱斯滕米勒說道：“那輛virage和現款virage使用的噴油嘴，型號一致。

供應商跟我們合作了很多年，現在阿斯頓-馬丁db7，也在使用這家公司的產品。

昨天我們在英國，隨機抽選幾輛剛生產出來的db7和virage新車進行測試。

db7以210邁的時速，跑了兩小時零七分鐘后，噴油嘴出現了問題。

virage以235邁的速度跑了四十一分鐘，也出現停止工作的毛病，檢測結果表明設計沒有問題，是那家公司的產品質量不合格。

不過，在實際使用過程中，出現故障的可能性比較小，沒人會長時間開那么快......”(未完待續。)

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